濰柴首推高壓直噴天然氣發(fā)動機 節(jié)能達25%

    3月13日，中國第一臺大功率缸內(nèi)高壓直噴壓燃式天然氣發(fā)動機 (簡稱“HPDI發(fā)動機”）上市發(fā)布儀式在北京釣魚臺國賓館舉行。這是由中國首家研發(fā)和生產(chǎn)缸內(nèi)直噴天然氣發(fā)動機的合資公司———濰柴動力西港新能源發(fā)動機有限公司推出的又一技術(shù)創(chuàng)新產(chǎn)品。山東重工、濰柴集團董事長譚旭光，濰柴動力執(zhí)行總裁、陜汽董事長方紅衛(wèi)，工信部產(chǎn)業(yè)政策司副司長李萬里，中國汽車工業(yè)協(xié)會秘書長董揚以及加拿大西港公司的代表以及媒體記者等出席了此次發(fā)布儀式。

   據(jù)介紹，濰柴動力西港新能源發(fā)動機有限公司，是由濰柴動力股份有限公司聯(lián)合加拿大西港創(chuàng)新公司、香港培新投資有限公司，于2008年共同合資成立的。合資公司擁有以高壓直噴為核心的國際領(lǐng)先的天然氣發(fā)動機技術(shù)，集研發(fā)、生產(chǎn)、銷售于一體，致力于向中國及國際市場提供應(yīng)用于重型卡車、城市公交、船用、發(fā)電、工程機械等領(lǐng)域的天然氣發(fā)動機系列產(chǎn)品。

據(jù)濰柴相關(guān)技術(shù)人員介紹，此次發(fā)布的HPDI發(fā)動機采用氧化型催化器，在壓縮上止點前用5%的柴油噴入氣缸引燃，95%的天然氣以300bar的壓力噴入到火焰中成為主燃料燃燒做功，由此顆粒物質(zhì)排放降低70%，CO2降低約20%，達到國Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)。而柴油機要達到國Ⅴ排放需要采用成本較高的SCR（Selective Catalyst Reduction選擇性催化還原系統(tǒng)）。

    就可靠性而言，HPDI發(fā)動機零部件與柴油機通用性高，無需改動活塞和發(fā)動機本體，其運轉(zhuǎn)形式與柴油機相同，可靠性達到同功率柴油機水平。由于排氣溫度低，具有更高的潛在可靠性。此外，HPDI發(fā)動機無需空燃比的控制，可避免爆震和失火，其熱負(fù)荷也低于火花塞點燃式燃氣發(fā)動機。HPDI發(fā)動機保持了與原柴油機相同的功率和扭矩（WP12HPDI藍擎發(fā)動機的額定功率為480hp/2100rpm,最大扭矩1970N.m/1200~1500rpm）。其動力性與柴油機完全相同，比火花塞點燃式燃氣發(fā)動機功率和扭矩提高了20%，可以解決點燃式燃氣發(fā)動機高原功率不足的問題。

    中國汽車協(xié)會秘書長董揚在會前向方得網(wǎng)記者表示，中國擁有豐富的天然氣資源，已探明儲量可能超過石油。因此，對于汽車行業(yè)而言，天然氣也許是汽柴油最好的替代能源。

作為目前國內(nèi)天然氣重卡保有量最大的企業(yè)，陜汽董事長方紅衛(wèi)表示，天然氣車相比柴油車，運營費用要低很多。這讓很多正在使用天然氣重卡的用戶都在偷著樂，而一些沒有用過天然氣重卡的用戶因為不了解而采取觀望態(tài)度。事實上，天然氣車不但運營費用遠低于柴油車，而且還節(jié)能減排，是未來汽車的發(fā)展方向。隨著社會對天然氣的日益重視，2012年陜汽預(yù)計可以銷售一萬輛天然氣重卡。