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                  當(dāng)前位置:首頁(yè) > 資訊中心 > 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

                  我國(guó)推出機(jī)動(dòng)車輛制動(dòng)液新標(biāo)準(zhǔn)GB 12981-2012

                  發(fā)布時(shí)間:2013-09-10

                  我國(guó)推出機(jī)動(dòng)車輛制動(dòng)液新標(biāo)準(zhǔn)GB 12981-2012

                      我國(guó)用于機(jī)動(dòng)車輛液壓制動(dòng)和液壓離合系統(tǒng)的非石油基制動(dòng)液GB 12981-2012于2012年5月11日發(fā)布,2012年10月1日起實(shí)施,老標(biāo)準(zhǔn)GB12981-2003將不再使用。

                      新標(biāo)準(zhǔn)以ISO 4925:2005第二版為參照標(biāo)準(zhǔn),同時(shí)參考了SAE J1703:2004、SAE J1704:2004、SAE J1705:1995、FMVSS No116:2004標(biāo)準(zhǔn)。新標(biāo)準(zhǔn)涉及機(jī)動(dòng)車輛用非石油基制動(dòng)液的一個(gè)產(chǎn)品系列,按照使用工況溫度和黏度要求不同分為HZY3、HZY4、HZY5和HZY6四種級(jí)別,分別對(duì)應(yīng)ISO 4925:2005中的Class3、Class4、Class5和Class6。

                      新標(biāo)準(zhǔn)在技術(shù)方面對(duì)老標(biāo)準(zhǔn)GB 12981-2003做如下幾方面修訂:

                      (1)增加了HZY6品種,指標(biāo)為:-40℃運(yùn)動(dòng)黏度不大于750mm ?/s,100℃運(yùn)動(dòng)黏度不大于1.5 mm ?/s;平衡回流沸點(diǎn)(ERBP)不低于250℃;濕平衡回流沸點(diǎn)(WERBP)不低于165℃;其他試驗(yàn)及指標(biāo)與HZY系列其他品種相同。

                      (2)HZY5不再包含硅酮類制動(dòng)液技術(shù)要求,與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)水平一致。

                      (3)HZY4低溫運(yùn)動(dòng)黏度由不大于1800 mm ?/s調(diào)整只不大于1500 mm ?/s。

                      (4)液體穩(wěn)定性(ERBP變化)試驗(yàn)中高溫穩(wěn)定性和化學(xué)穩(wěn)定性指標(biāo)統(tǒng)一調(diào)整為±5℃。

                      (5)金屬腐蝕性、橡膠適應(yīng)性項(xiàng)目規(guī)定采用符合標(biāo)準(zhǔn)要求的金屬試片和國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)樣品橡膠皮碗。其中金屬腐蝕實(shí)驗(yàn)中仍保留鋅金屬試片并作為強(qiáng)制性內(nèi)容,以利用其敏感作用更嚴(yán)格地控制產(chǎn)品質(zhì)量。橡膠試驗(yàn)件去掉天然橡膠的要求,目前國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)一般采用丁苯橡膠和三元乙丙橡膠,并逐步以三元乙丙橡膠完全替代丁苯橡膠。

                      (6)橡膠適應(yīng)性實(shí)驗(yàn)中只按國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)列入120℃、70h試驗(yàn)條件,不再保留70℃、70h的試驗(yàn)條件,其指標(biāo)為:丁苯橡膠(SBR)皮碗要求根徑增值0.15mm~1.40mm,硬度降低值不大于15IRHD,體積增加值1%~16%,外觀不發(fā)黏、無(wú)鼓泡、不析出炭黑;三元乙丙橡膠(EPDM)試件要求硬度降低值不大于15IRHD,體積增加值0~10%,外觀不發(fā)黏、無(wú)鼓泡、不析出炭黑。

                      (7)容水性試驗(yàn)中,60℃條件下試液中沉淀物體積分?jǐn)?shù)統(tǒng)一為不大于0.05%。

                      (8)相容性試驗(yàn)中所用相容性液體為國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)樣品,編號(hào)為GS B06-1799。由于國(guó)內(nèi)制動(dòng)液基礎(chǔ)組分生產(chǎn)技術(shù)水平與國(guó)際先進(jìn)水平有一定的差距,因此不能按照ISO 4926:2006規(guī)定的采用8種主要組分進(jìn)行調(diào)整,仍舊采用SAE配制方法,采用國(guó)內(nèi)具有代表性的幾種制動(dòng)液進(jìn)行配制。

                      (9)行程模擬試驗(yàn)是測(cè)試制動(dòng)液實(shí)際使用性能較為重要的方法,國(guó)內(nèi)部分汽車企業(yè)及行業(yè)專家一致認(rèn)為有必要保留該項(xiàng)指標(biāo),但由于目前國(guó)內(nèi)沒(méi)有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)臺(tái)架,各車廠及檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)所選用零部件不一致,導(dǎo)致檢測(cè)結(jié)果沒(méi)有可比性,因此仍將其列為推薦性項(xiàng)目,具體質(zhì)量指標(biāo)確定為“通過(guò)”,由供需雙方協(xié)商決定。

                     (10)增加防銹性能要求,列為推薦性項(xiàng)目。

                       文章選自《潤(rùn)滑巡禮》2013.5【總第102期】

                   

                   

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