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                                                          上海默芮達與您分享：化油器的作用

化油器的功用是在發(fā)動機任何轉(zhuǎn)速、任何負荷、任何大氣狀況下，向發(fā)動機供給一定數(shù)量且成分符合發(fā)動機工況要求的可燃混合氣。借助化油器的各工作系統(tǒng)及一些附加裝置來實現(xiàn)這一功能。

(一)基本結(jié)構(gòu)
1.浮子系統(tǒng) 浮子系統(tǒng)是存儲汽油并使浮子室內(nèi)的油面保持恒定的裝置。它由浮子室、浮子和進油針閥等組成。

2.怠速系統(tǒng) 怠速系統(tǒng)的功用是向在怠速工況工作的發(fā)動機供給濃混合氣。發(fā)動機在怠速時，轉(zhuǎn)速很低，節(jié)氣門接近關閉，流過化油器喉管的空氣量很少，流速也很低。這時喉管真空度很小，不足以將汽油從主噴管吸出。因此，發(fā)動機在怠速工況工作時須由另外設置的怠速系統(tǒng)供油。

3.主供油系統(tǒng) 主供油系統(tǒng)的功用是在怠速以外的所有工況都起供油作用。在發(fā)動機從小負荷到大負荷時，使 σ 隨節(jié)氣門開大而增大 φα↑，混合氣由濃變稀，φα 由0.8→1.1其原理是降低主量孔處真空度。

4.主供油系統(tǒng)與怠速系統(tǒng)的相互作用 從主量孔后吸油的怠速系統(tǒng)稱非獨立怠速系統(tǒng)， 而把直接從浮子室吸油的怠速系統(tǒng)稱為獨立怠速系統(tǒng)。在非獨立系統(tǒng)中，由于主供油系統(tǒng)與怠速系統(tǒng)的油路相通，因此，一個系統(tǒng)將對另一個系統(tǒng)的工作產(chǎn)生影響。影響之一是延遲了主供油系統(tǒng)開始供油的時刻，因為在怠速系統(tǒng)供油時，主供油系統(tǒng)油井中的汽油由于流向怠速系統(tǒng)而使油井中的液面下降。在主供油系統(tǒng)供油之前，只有在較大的節(jié)氣門開度或較大的喉管真空度下，才能使油井中的液面回升，所以主供油系統(tǒng)的供油時間因此而遲后。第二個影響是當節(jié)氣門開度足夠大或喉管真空度足夠大時，怠速油道中的汽油流向主供油系統(tǒng)。在怠速油道中的汽油被吸空之后，空氣經(jīng)怠速空氣量孔、怠速噴口和過渡噴口進入油井和主噴管。這一現(xiàn)象稱為怠速反流。當發(fā)生怠速反流時，由于進一步降低了主量孔后的真空度，使主供油系統(tǒng)供油量減少，造成混合氣過稀。

5.加濃系統(tǒng) 當發(fā)動機由中等負荷轉(zhuǎn)入大負荷或全負荷工作時，通過加濃系統(tǒng)額外地供給部分燃油，使混合氣由經(jīng)濟混合氣加濃到功率混合氣，以保證發(fā)動機發(fā)出最大功率，滿足理想化油器特性在大負荷段的加濃要求。加濃系統(tǒng)按其控制方法的不同分為機械式和真空式兩種。

6.加速系統(tǒng) 加速系統(tǒng)又稱加速泵。其功用是當節(jié)氣門急速開大時將一定數(shù)量的汽油一次噴入喉管，維持一定的混合氣成分，以滿足汽車加速的需要。加速泵有活塞式和膜片式兩種。活塞式加速泵因為結(jié)構(gòu)簡單、傳動容易而應用較廣泛。

7.起動系統(tǒng) 起動系統(tǒng)的功用是在發(fā)動機冷起動時，供給足夠多的汽油，以使進入氣缸內(nèi)的混合氣中有充足的汽油蒸氣，保證其成分在火焰?zhèn)鞑ソ缦拗畠?nèi)，實現(xiàn)發(fā)動機的順利起動。最常用的起動系統(tǒng)是在化油器入口處裝設一個阻風門。起動時，將阻風門關閉，并使節(jié)氣門處于小開度位置。當發(fā)動機被起動機拖轉(zhuǎn)時，在阻風門后方產(chǎn)生極大的真空度，使主供油系統(tǒng)和怠速系統(tǒng)同時供油，這時通過阻風門邊緣的縫隙流入的空氣量很少，致使混合氣極濃。